汽车作为一种机械产品，保持良好的状态，机械产品在使用过程中会出现损耗，汽车属于机械产品，油耗也会随之增加。汽车维修不应该被小看，汽车毕竟是耗损品，而且它的寿命与车主的驾驶习惯和维修习惯有很大关系。
15年以上的车不能开只受我国年检政策和强制报废政策的影响，很多超过15年的车不能再开了，不是说过了15年就不能开了，以前我国关于私家车报废的规定是15年强制报废，现在改成了60多万公里强制报废，对于这个60多万公里强制报废的政策，很多车主都很不赞同。

　　出租车的总程数

在世界上行驶里程最多的汽车是在1966年生产的沃尔沃汽车，其累计总里程已达480万公里。自国家取消私家车强制报废制度后，报废里程已超过60万公里，汽车年检就成了决定车辆是否存在的关键因素。轿车“出身”对于车辆的残值影响较大，出租、计程车与私家车、公务车相比使用状况较差，同样时期内行驶里程数多，报废年限短，保养差，所以本身残值基本上是其它类型车的一半。营转非性质，15年将被强制报废（不是淘汰的出租车），8年将被淘汰的出租车，按照国家规定是行驶时间到8年将被强制报废。在市区行驶时尽量避免跟随出租车，因为出租车的运行特性导致它们在正常行驶时随时会停车，所以尽量避免，如果跟随出租车的话，那就意味着这8年时间里出租车可以随便跑。假设一辆出租车每天平均行驶400公里，那么一年下来，它可以行驶14.6万公里，8年的总里程数是116.8万公里。

　　维护及维修 驾驶习惯形成了差异

和私家车不同的是，出租车的寿命只有8年，我们可以理解为出租车的大多数行驶里程都是在100万公里左右的距离内报废的，无论里程多少都不能继续行驶，强制报废。例如，我们常见的出租车有捷达（参数丨图片）、桑塔纳、爱丽舍、花冠等等，它们应该比大型局部私家车更加普通。因此，只要我们的私家车的质量不太差，那么机械寿命就不必过分担心，一百万公里的路程还没到极限。计程车出厂质量与私家车同等，只是普通调养和驾驶习惯形成了差异！熟悉中高档汽车驾驶、维护及维修，确保车辆安全行驶及正常使用。经询问，出租车公司证实，修理费是由于维护车辆正常损耗所致。因此，尽管矿物油中油品等级最低，但计程车会更严格按照换油周期换油。超短的维护周期也能使一般出现的小故障得到及时处理，使整体性能保持卓越。

　　使用寿命、油耗和后续维护

很多车一年都不到一万公里，有的甚至一年只有几千公里。有安全隐患的汽车在路上行驶还是很危险的，我国有关部门对此作了规定，所以说汽车超过15年是否可以继续使用，如果没有考虑年检周期和强制报废这两个前提，还有就是我国对私家车报废的规定，以前是15强制报废，后来改为60万公里强制报废。常会有网友问到保养的时间到了，保养的里程却没有到，要去保养吗假如我们严格按照车辆保养手册中的保养周期进行保养，车辆的寿命至少不会少于出租车。和私家车不同的是，出租车的使用年限只有8年，和出租车做比较仅仅是为了证明私家车实际行驶里程可以超过100万公里，无论行驶里程多少都不能继续行驶，强制引导报废！然而，购买私家车是要付出代价的，除了车体以外，私家车还需要考虑使用寿命、油耗和后续维护。

　　车的“出身”对于车辆的残值影响较大，与租车、出租车相比，私家车、公务车的使用状况较差，同样一段时间内行驶里程数多，报废年限短，但维修费用会较高，因此本身的残值基本上是其他类型车的一半。如将我国的年检政策与报废政策相结合来衡量汽车的使用寿命，对汽车的管理非常严格，以前也有强制报废政策，但随着造车技术的不断精进，汽车的使用寿命也在不断提高，报废政策也作了调整。